Articles

Hvad betyder det at flyve standby?


Bedste svar

Jeg plejede at flyve til arbejde temmelig ofte. Typisk ville jeg have mit rejsebureau booket mig på en eftermiddags- eller aftenflyvning, så jeg havde tid til at afslutte det arbejde, jeg rejste til, med tiden for at komme til lufthavnen. Hvis jeg havde afsluttet den forretning, jeg havde tidligt, havde jeg muligheden for at gå til lufthavnen i god tid før min planlagte afgang og tjekke “i standby” for eventuelle tidligere flyvninger fra hvor jeg var til min ultimative destination. Hvad dette betyder er, at hvis der er et tomt sæde på en tidligere flyvning end den, som jeg har en bekræftet reservation til, får jeg lov til at tage dette sæde i stedet, hvilket efterlader mit originale sæde til videresalg til en anden (sandsynligvis for meget mere end hvad jeg betalte for det). Jeg kommer hurtigere hjem, og flyselskabet får flere penge, fordi det kan sætte mig på et usolgt sæde og videresælge mit originale sæde for langt mere end hvad jeg betalte for det. Jeg gjorde det meget, da jeg rejste på forretningsrejse. Det meste af tiden kom jeg til, hvor jeg gik tidligere end planlagt; en gang imellem sluttede jeg dog med at tilbringe timer og timer i lufthavnsafgangslounger, som jeg, må sige, er et af de mest tiltalende steder på planeten, hvor man kan bruge sin tid. flyvende standby opstod i Irvine, Californien. Min arbejdsgiver på det tidspunkt havde et Irvine-kontor, og jeg var derude for at tage mig af en håndfuld problemer, som det lykkedes mig at afslutte om eftermiddagen dagen før min planlagte afgang, som var planlagt omkring kl. og ville have fået mig tilbage til Chicago omkring kl. 23, som jeg husker). Da jeg ikke havde nogen yderligere forretning i Irvine, tjekkede jeg ud af mit hotel omkring kl. 7 og kom til lufthavnen lige før kl. 8 med god tid til at tjekke ind i standby til den første flyvning den morgen. Der var også ledige pladser på den flyvning, hvilket betød, at det var meget sandsynligt, at jeg kunne komme på den første flyvning ud og være hjemme i Chicago tidligt om eftermiddagen i stedet for at ankomme tæt på midnat. Ak, dette skulle ikke være: Dagens første flyvning blev skrubbet for et mekanisk problem. Det betød, at hvert ledige sæde på hver flyvning den dag ikke blev taget til standbycheck som mig selv, men i stedet for passagererne, der blev fordrevet af den skrubbede flyvning. I en periode var der et svagt håb om, at amerikaner ville kaste et reservefly op for at lade den oprindelige morgenafgang gå ombord og rydde dæk, men desværre skulle det ikke være. Jeg tilbragte næsten otte timer på det muligvis det mest deprimerende sted i Orange County: John Wayne International Lufthavns afgangslounge. I det mindste kan bartenderen danne et anstændigt Manhattan. Jeg var meget beruset, da jeg til sidst gik ombord på min oprindelige planlagte flyvning og endte med at falde i søvn på den fire timers flyvning hjem.

Alligevel klarede jeg mig bedre end de fleste af de stakkels sjæle på den første skrubbede flyvning: mange af dem ventede stadig på en plads, da det lykkedes mig at komme ud. Jeg er nødt til at spekulere på, om amerikanskerne endte med at skulle stille dem op om natten.

Svar

Da nogen i min familie arbejder for CX, flyver vi ofte mest med dem i standby. Vi fik nogle gange en billet med et ref-nummer, og vi skulle vente på, at det blev kaldt.

Min mest mindeværdige oplevelse var i 2014. Vi skulle flyve til Tokyo på en 5-dages tur i løbet af sommerens højsæson.

Klokken 8:00 begyndte de at ringe numre til 9:05 til Tokyo Narita. 1787, 1866, 2298, 2352 … og den var fuld. Vi fik besked om at vente til næste opkald til 10:20, da vores nummer ikke blev kaldt.

Klokken 8:30 kom dog receptionspersonalet til os, som også havde et andet nummer i køen til Nagoya. De gav os boardingkort til 10:30 til Nagoya. Vi blev chokeret. Vi tog tilbudet, fløj til Nagoya og tog kugletoget til Tokyo.

En anden gang var i 2016. Vi var i beredskab med to flyselskaber til Zürich til jul. Begge flyvninger var ret fulde og afgår 10 minutter fra hinanden. Vi skyndte os først til CX-tælleren for at prøve lykken. Vi fik boardingkort direkte og følte os lettet.

Den seneste oplevelse var i 2018. Vi havde bekræftet pladser kl. 21.30 til Auckland 1. juledag, men ville prøve lykken for at rejse tidligere fra og med kl. 14:25 juleaften. Vi klædte os alle formelt for at prøve at få en plads selv i erhvervslivet. Vi fik derefter pladser i Premium Economy til 14:25, som bragte os til Auckland om morgenen juledag. Dette var fordi vores nummer var blandt de første, der blev kaldt.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *