Articles

Wat betekent het om stand-by te vliegen?


Beste antwoord

Vroeger vloog ik vrij vaak voor werk. Normaal gesproken liet ik mijn reisagent me boeken voor een middag- of avondvlucht, zodat ik tijd had om al het werk dat ik reisde af te maken met de tijd om naar het vliegveld te gaan. Als ik wat voor zaken dan ook vroeg zou afronden, had ik de mogelijkheid om ruim voor mijn geplande vertrek naar de luchthaven te gaan en stand-by in te checken voor eerdere vluchten van waar ik ook was naar mijn uiteindelijke bestemming. Dit betekent dat als er een lege stoel is op een eerdere vlucht dan die waarvoor ik een bevestigde reservering heb, ik in plaats daarvan die stoel mag innemen, waardoor mijn oorspronkelijke stoel beschikbaar blijft voor doorverkoop aan iemand anders (waarschijnlijk voor veel meer dan wat ik ervoor heb betaald). Ik kom eerder thuis en de luchtvaartmaatschappij krijgt meer geld omdat het me op een onverkochte stoel kan zetten en mijn oorspronkelijke stoel kan doorverkopen voor veel meer dan wat ik ervoor heb betaald. Ik heb dit veel gedaan toen ik voor zaken reisde. Meestal kwam ik eerder dan gepland op mijn bestemming; Maar af en toe bracht ik uren en uren door in de vertreklounges op luchthavens, wat, moet ik zeggen, een van de meest onaantrekkelijke plekken op aarde zijn om je tijd door te brengen.

Mijn ergste ervaring vliegende standby vond plaats in Irvine, Californië. Mijn werkgever had op dat moment een Irvine-kantoor en ik was daar om een ​​handvol problemen op te lossen die ik de middag van de dag vóór mijn geplande vertrek, dat was gepland rond 17.00 uur Pacific Time ( en zou me rond 23.00 uur terug naar Chicago hebben gebracht, zoals ik me goed herinner). Omdat ik verder niets te zoeken had in Irvine, checkte ik rond 7 uur s ochtends uit bij mijn hotel en kwam net voor 8 uur op het vliegveld aan, ruim op tijd om in te checken voor de eerste vlucht die ochtend. Er waren ook stoelen beschikbaar op die vlucht, wat betekende dat het zeer waarschijnlijk was dat ik aan het begin van de middag op de eerste vlucht zou kunnen komen en thuis in Chicago zou zijn, in plaats van tegen middernacht aan te komen. Helaas mocht dit niet gebeuren: de eerste vlucht van de dag werd geschrobd vanwege een mechanisch probleem. Dat betekende dat elke vrije stoel op elke vlucht die dag niet zou worden ingenomen voor standby-check-ins zoals ikzelf, maar in plaats daarvan voor de passagiers die door de geschrobde vlucht werden verplaatst. Een tijdlang was er een vage hoop dat de Amerikaan een reservevliegtuig zou bemachtigen om het oorspronkelijke vertrek in de ochtend aan boord te laten gaan en de dekken vrij te maken, maar helaas was dat niet zo. Ik bracht bijna acht uur door op misschien wel de meest deprimerende plek in Orange County: de vertrekhal van John Wayne International Airport. De barman daar kan tenminste een fatsoenlijk Manhattan maken. Ik was erg dronken toen ik uiteindelijk aan boord ging van mijn oorspronkelijk geplande vlucht, en viel uiteindelijk in slaap tijdens de vier uur durende vlucht naar huis.

Toch maakte ik het beter dan de meeste arme zielen op die eerste geschrobde vlucht: velen van hen zaten nog op een stoel te wachten toen ik erin slaagde eruit te komen. Ik moet me afvragen of American ze uiteindelijk voor de nacht heeft moeten ophangen.

Antwoord

Omdat iemand in mijn familie voor CX werkt, vliegen we vaak met ze mee, meestal op stand-by. We kregen soms een kaartje met een ref-nummer en we moesten wachten tot dat gebeld werd.

Mijn meest memorabele ervaring was in 2014. We zouden naar Tokio vliegen voor een 5-daagse reis tijdens de zomerpiekseizoen.

Om 8:00 begonnen ze nummers te bellen voor de 9:05 naar Tokyo Narita. 1787, 1866, 2298, 2352 … en het was vol. We kregen de melding dat we moesten wachten op de volgende oproep voor 10:20 omdat ons nummer niet werd gebeld.

Om 8:30 kwam het baliepersoneel echter naar ons toe, dat ook een ander nummer in de wachtrij had staan voor Nagoya. Ze gaven ons instapkaarten voor 10.30 uur naar Nagoya. We waren geschokt. We namen het aanbod aan, vlogen naar Nagoya en namen de bullet train naar Tokio.

Een andere keer was in 2016. We waren stand-by met twee luchtvaartmaatschappijen naar Zürich voor Kerstmis. Beide vluchten waren behoorlijk vol en vertrokken 10 minuten na elkaar. We haastten ons naar de CX-balie om ons geluk te beproeven. We kregen direct instapkaarten en voelden ons opgelucht.

De meest recente ervaring was in 2018. We hadden zitplaatsen bevestigd voor 21:30 uur naar Auckland op eerste kerstdag, maar wilden ons geluk beproeven om eerder te vertrekken, beginnend bij de 14:25 op kerstavond. We kleedden ons allemaal formeel om te proberen een plekje te bemachtigen, zelfs in het bedrijfsleven. We kregen toen stoelen in Premium Economy voor 14:25 die ons op de ochtend van eerste kerstdag naar Auckland bracht. Dit kwam doordat ons nummer als een van de eersten werd gebeld.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *