Articles

Vad innebär det att flyga standby?


Bästa svaret

Jag brukade flyga ganska ofta för jobbet. Vanligtvis skulle jag få min resebyrå att boka mig på en eftermiddags- eller kvällsflygning så att jag hade tid att avsluta det arbete jag reser för att göra med tiden för att komma till flygplatsen. Om jag hade avslutat vilken affär jag hade tidigt hade jag möjlighet att åka till flygplatsen i god tid före min planerade avgång och checka in ”i beredskap” för alla tidigare flygningar från var jag än var till min slutdestination. Vad detta betyder är att om det finns en tom plats vid en tidigare flygning än den som jag har en bekräftad bokning för, får jag ta platsen istället, vilket gör att min ursprungliga plats är tillgänglig för återförsäljning till någon annan (sannolikt för mycket mer än vad jag betalade för det). Jag kommer hem tidigare och flygbolaget får mer pengar eftersom det kan sätta mig på ett osålt säte och sälja mitt ursprungliga säte för mycket mer än vad jag betalade för det. Jag gjorde det mycket när jag reste för affärer. För det mesta kom jag dit jag gick tidigare än planerat; emellanåt hamnade jag timmar och timmar i avgångslounger på flygplatsen, som jag måste säga, är en av de mest oattraktiva platserna på planeten att passera sin tid.

Min värsta upplevelse flygande beredskap inträffade i Irvine, Kalifornien. Min arbetsgivare vid den tiden hade ett Irvine-kontor, och jag var där ute för att ta hand om en handfull frågor som jag lyckades helt avsluta på eftermiddagen dagen före min planerade avgång, som var planerad till cirka 17.00 Stillahavstid ( och skulle ha fått mig tillbaka till Chicago runt 23:00, som jag minns). Eftersom jag inte hade några ytterligare affärer i Irvine checkade jag ut från mitt hotell runt klockan 7 och kom till flygplatsen strax före 8, i god tid för att checka in i beredskap för den första flygningen ut på morgonen. Det fanns lediga platser på den flygningen också, vilket innebar att det var mycket troligt att jag skulle kunna komma på den första flygningen och vara hemma i Chicago tidigt på eftermiddagen istället för att anlända nära midnatt. Ack, detta skulle inte vara: dagens första flygning skurades för ett mekaniskt problem. Det innebar att varje ledig plats på varje flygning den dagen inte skulle tas för standby-incheckningar som jag själv, utan istället för de passagerare som fördrivits av den skrubbade flygningen. För en tid fanns det ett svagt hopp om att amerikanen skulle kasta upp ett reservplan för att låta den ursprungliga morgonavgången gå ombord och rensa däcken, men tyvärr skulle det inte vara. Jag tillbringade nästan åtta timmar på den kanske mest deprimerande platsen i Orange County: John Waynes internationella flygplats. Åtminstone bartendern där kan göra en anständig Manhattan. Jag var väldigt full när jag så småningom gick ombord på mitt ursprungliga planerade flyg och slutade somna på fyra timmars flygning hem.

Ändå klarade jag mig bättre än de flesta av de fattiga själarna på den första skrubbade flygningen: många av dem väntade fortfarande på en plats när jag lyckades komma ut. Jag måste undra om amerikanska slutade behöva lägga upp dem för natten.

Svar

När någon i min familj arbetar för CX flyger vi ofta mest med dem i beredskap. Ibland fick vi en biljett med ref-nummer och vi behövde vänta på att det skulle kallas.

Min mest minnesvärda upplevelse var 2014. Vi skulle flyga till Tokyo för en 5-dagars resa under sommarsäsongen.

Klockan 8:00 började de ringa nummer 9:05 till Tokyo Narita. 1787, 1866, 2298, 2352 … och det var fullt. Vi fick besked om att vänta på nästa samtal till 10:20 eftersom vårt nummer inte ringdes.

Men klockan 8:30 kom personalen i receptionen till oss, som också hade ett annat nummer i kön för Nagoya. De gav oss ombordstigningskort 10:30 till Nagoya. Vi blev CHOCKADE. Vi tog erbjudandet, flög till Nagoya och tog kultåget till Tokyo.

En annan gång var 2016. Vi var i beredskap med två flygbolag till Zürich till jul. Båda flygningarna var ganska fulla och avgick 10 minuter från varandra. Vi rusade till CX-räknaren först för att prova lyckan. Vi fick ombordstigningskort direkt och kände oss lättade.

Den senaste upplevelsen var 2018. Vi hade bekräftat platser kl. 21.30 till Auckland på juldagen, men ville försöka lyckan att åka tidigare, med start från 14:25 på julafton. Vi klädde alla formellt för att försöka ta en plats även i affärer. Vi fick sedan platser i Premium Economy för 14:25 som förde oss till Auckland på morgonen på juldagen. Detta berodde på att vårt nummer var bland de första som anropades.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *